Торговля и Склад · 10 мин
Что делают логисты в 1С: задачи, документы и инструменты
Разбираем, чем занимается логист в 1С: маршруты, ТТН, доставка, складской учёт, отчёты. Конкретные операции, документы и типичные ошибки в работе.
Логист в 1С отвечает за движение товара от поставщика до конечного получателя: планирует перевозки, оформляет транспортные документы, контролирует сроки доставки и следит за остатками на складах. В типовых конфигурациях — 1С:Управление торговлей, 1С:ERP, 1С:Комплексная автоматизация — для этого есть отдельный блок «Доставка» и связанные с ним документы складского и торгового учёта.
Конкретный набор операций зависит от конфигурации и роли компании: в торговой фирме логист чаще работает с заказами клиентов и доставкой, в производственной — с перемещениями сырья между складами и цехами. Но ядро задач одинаковое: обеспечить, чтобы нужный товар оказался в нужной точке в срок, а в базе корректно отражались все перемещения и расходы на перевозку.
Ниже разобраны основные участки работы логиста в 1С: какие документы он создаёт, как планирует маршруты, как контролирует доставку и склад, какие отчёты использует для анализа и где чаще всего возникают ошибки.
Планирование поставок и работа с заказами
Рабочий день логиста часто начинается с анализа заказов, которые нужно доставить. В 1С:Управление торговлей и 1С:ERP для этого используется рабочее место «Доставка», где заказы клиентов группируются по зонам доставки, датам и адресам. Логист видит, какие заказы готовы к отгрузке, какие ждут комплектации, а какие уже просрочены.
На этом этапе решается, что и когда повезти: заказы распределяются по рейсам с учётом грузоподъёмности транспорта, географии адресов и договорённостей с клиентами. Если компания работает с внешними перевозчиками, логист дополнительно формирует заявки перевозчикам и фиксирует условия в договорах оказания услуг.
Важная часть планирования — проверка обеспечения: есть ли товар на складе в нужном количестве. Логист сверяет заказы с отчётом по остаткам и при дефиците инициирует заказ поставщику или перемещение с другого склада. Ошибка на этом шаге приводит к срыву рейса: машина уезжает недогруженной или клиент не получает часть товара.
- 1Открыть рабочее место «Доставка» и отфильтровать заказы, готовые к отгрузке
- 2Сгруппировать заказы по зоне доставки и дате, проверить наличие товара на складе
- 3Сформировать задание на перевозку и распределить заказы по рейсам
- 4Назначить транспортное средство и водителя или выбрать перевозчика
- 5Распечатать маршрутный лист и передать документы водителю
Оформление транспортных документов
Ключевой документ логиста — задание на перевозку. В 1С:ERP и УТ оно объединяет несколько заказов в один рейс, связывает их с транспортным средством, водителем и маршрутом. На основании задания на перевозку формируются сопроводительные документы и ведётся учёт статусов доставки.
Для перевозки грузов оформляется транспортная накладная — в 1С для неё есть печатная форма, соответствующая установленному образцу. Если груз везёт привлечённый перевозчик, дополнительно могут оформляться заказ-наряд и заявка на перевозку. При доставке собственным транспортом логист печатает маршрутный лист с перечнем адресов, контактов получателей и порядком объезда точек.
Также логист следит за комплектностью отгрузочных документов: реализация товаров, УПД или счёт-фактура, доверенность на получателя при необходимости. Расхождение между бумажными документами и данными в базе — типичная причина отказа клиента принимать товар и последующих разбирательств.
Контроль доставки и статусы заказов
После отправки машины работа логиста не заканчивается: он отслеживает исполнение рейсов. В 1С статусы доставки меняются по мере движения заказа — от «к отгрузке» до «доставлено» или «возвращено». Логист фиксирует факт вручения, отмечает частичную доставку и регистрирует отказы и возвраты.
При частичной доставке или отказе клиента оформляются корректировки: возврат товаров от клиента, корректировка реализации, оприходование возвращённого товара на склад. Важно, чтобы эти документы вводились на основании исходной реализации — тогда в учёте сохраняется связь и не возникает «висящих» остатков.
Если компания использует обмен с транспортными компаниями или службы трекинга, логист сверяет данные 1С со статусами у перевозчика. Расхождения — например, в базе заказ доставлен, а по данным перевозчика ещё в пути — сигнал к проверке, кто и когда должен был закрыть статус.
Как проверить корректность закрытия рейса
Все заказы имеют конечный статус: доставлено, частично доставлено или возвращено
Заказы зависли в промежуточном статусе при фактически завершённом рейсе
Возврат оприходован на склад, количество совпадает с актом
Товар физически на складе, но в базе не проведён
Подписанные накладные и маршрутный лист сданы и приложены
Нет подтверждения доставки по части адресов
Складские операции и перемещения
Логист тесно связан со складом: он планирует перемещения товаров между складами, чтобы обеспечить отгрузку в нужных точках. В 1С для этого создаётся документ «Перемещение товаров», а при ордерной схеме — расходный и приходный ордера. Логист контролирует, чтобы перемещение было проведено по обоим складам: отправитель списал, получатель оприходовал.
Ещё одна задача — участие в инвентаризациях и разборе расхождений. Если при отгрузке выясняется, что фактический остаток не совпадает с учётным, логист вместе с кладовщиком выясняет причину: непроведённый документ, пересортица, ошибка комплектации. До устранения причины отгружать «в минус» нельзя — это ломает партионный учёт и себестоимость.
В компаниях с несколькими складами логист также рассчитывает оптимальную точку отгрузки: откуда дешевле и быстрее довезти товар клиенту. Для этого используются отчёты по остаткам в разрезе складов и данные о сроках перемещений.
Учёт расходов на перевозку и взаиморасчёты с перевозчиками
Транспортные расходы нужно не только спланировать, но и корректно отразить в учёте. Когда доставку выполняет сторонний перевозчик, логист принимает от него акты и счета, проверяет их соответствие заявкам и фактически выполненным рейсам, после чего в 1С оформляется поступление услуг. Сверка акта с заданиями на перевозку — обязательный контрольный шаг: перевозчик может включить рейсы, которых не было, или завысить тариф.
Если доставка выполняется собственным транспортом, учитываются расходы на топливо по путевым листам, обслуживание автомобилей и оплату труда водителей. В 1С:ERP эти затраты собираются и могут распределяться на себестоимость доставки по рейсам или заказам.
Отдельный вопрос — включение доставки в стоимость товара для клиента. Логист участвует в расчёте тарифов: доставка может выставляться отдельной строкой в реализации, включаться в цену или быть бесплатной при достижении суммы заказа. Условия фиксируются в договоре и соглашении с клиентом в 1С.
Отчёты и аналитика логиста
Для ежедневного контроля и анализа логист использует стандартные отчёты конфигурации. Основные из них: остатки и доступность товаров, состояние исполнения заказов, отчёты по доставке (в типовых УТ и ERP — статистика по рейсам, зонам, срокам), а также оборотно-сальдовые ведомости по расчётам с перевозчиками.
По этим отчётам логист отвечает на практические вопросы: какие заказы просрочены и почему, какой процент рейсов выполнен вовремя, сколько стоит доставка в разрезе региона или клиента, где товар лежит не на том складе. Регулярный анализ этих данных позволяет перестраивать зоны доставки, менять перевозчиков и корректировать график рейсов.
Если типовых отчётов не хватает — например, нужна сводная таблица «заказ → рейс → факт доставки → стоимость» — логист совместно со специалистом по 1С настраивает вариант отчёта на СКД или заказывает доработку. Самостоятельно менять запросы и макеты без опыта не стоит: ошибка в отчёте приведёт к неверным управленческим решениям.
Что важно запомнить
Логист в 1С управляет цепочкой «заказ — рейс — доставка — расчёты»: планирует перевозки в рабочем месте «Доставка», оформляет задания на перевозку и транспортные документы, контролирует статусы и складские остатки, сверяет акты перевозчиков и анализирует расходы через отчёты. Главные правила — не отгружать в минус, проводить перемещения на обоих складах и сверять документы перевозчика с фактическими рейсами.
Частые вопросы о работе логиста в 1С
В каких конфигурациях 1С есть инструменты для логиста?
Полноценный блок доставки есть в 1С:Управление торговлей, 1С:ERP Управление предприятием и 1С:Комплексная автоматизация. В 1С:Бухгалтерии транспортного блока нет — там логистика ограничивается отражением документов отгрузки и услуг перевозчиков. Для сложных задач (оптимизация маршрутов, TMS-функции) используются специализированные решения на платформе 1С или интеграция с внешними системами.
Может ли 1С автоматически построить оптимальный маршрут?
Типовые конфигурации группируют заказы по зонам доставки и формируют рейсы, но полноценной оптимизации маршрута с учётом пробок и временных окон в базовой поставке нет. Для этого подключают картографические сервисы или специализированные модули маршрутизации, которые передают в 1С готовый порядок объезда точек.
Что делать, если клиент принял товар частично?
Зафиксируйте факт в задании на перевозку как частичную доставку, затем на основании реализации оформите возврат товаров от клиента на непринятое количество и оприходуйте товар на склад. Проверьте, что суммы в документах совпадают с подписанным актом расхождений — это основание для корректировки взаиморасчётов и НДС.
Как контролировать сроки доставки, если заказов много?
Используйте отчёт по состоянию исполнения заказов с отбором по дате отгрузки и настройте в рабочем месте «Доставка» отбор просроченных заказов. Практичный приём — ежедневный утренний контроль списка «должны быть доставлены вчера» и разбор каждого случая с ответственным менеджером или перевозчиком.
Кто должен закрывать статусы доставки — логист или менеджер по продажам?
Это определяется регламентом компании, но чаще статус доставки закрывает логист, поскольку именно он получает подписанные документы от водителя или подтверждение от перевозчика. Менеджеру важно видеть актуальный статус для общения с клиентом, поэтому права на изменение статусов стоит ограничить, чтобы избежать расхождений.
Нужно ли логисту право на изменение складских документов?
Логисту обычно достаточно прав на создание заданий на перевозку, перемещений и просмотр складских документов. Корректировку оприходований и списаний лучше оставить кладовщику или материально ответственному лицу — разделение полномочий снижает риск незаметного исправления остатков и упрощает поиск виновника при расхождениях инвентаризации.